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說明:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50U是減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。  
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圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
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圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
圖說:A-50預警機(Shmel,北約代號為「支柱」)是以「伊留」(Ilyushin)IL - 76運輸機為基礎,由伊爾庫特的Beriev航空廠生產。A-50可控制多達10架戰鬥機,是1970年代初研製的,一部分機載設備已經老化,無法勝任現代戰爭更高更精的技術需求。A-50U是別堣]夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,主要加強了情報處理、目標識別、無線電通信(包括衛星通信)及精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,提升了預警能力和抗干擾能力。A-50U具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距離飛行的轟炸機及巡航導彈等目標。它可對敵方的電子對抗武器進行確定與跟蹤,原來存在的強烈噪音和超高頻輻射問題也有所克服。它採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員工作環境。作戰距離更遠,巡邏時間從4小時增加到6小時。在外型上,A-50U將原來的腹鰭改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。  
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